911什么车
保时捷：豪华品牌的象征与经典911 作为德国大众旗下的豪华汽车品牌，保时捷以911车型最为人所熟知 ，有言道：“保时捷就是911 ，911就是保时捷 ” 。对于大众消费者而言，拥有辆911往往是遥不可及的梦想 ，因为其起售价通常高达两三百万 。
是保时捷旗下的一款后置发动机跑车 ，以下为详细介绍：发动机类型与特性：911全系采用水平对置发动机，其汽缸呈水平布局 ，结构特殊。这种设计使发动机重心更低 ，进而降低整车重心，提升车辆操控稳定性 。以2020款911为例 ，搭载0升双涡轮增压水平对置发动机 ，最大功率385马力，最大扭矩450牛米 。
后驱的，911是车系 ，911里面有carrera系列、targa系列和turbo系列。从每款车的名字后面都能看出驱动方式 。比如carreracarrera4S 、targatarga4S这类后面带“4 ”的都是四驱 。近来911车系里面汽车之家报出了21款在售车型 ，其中包括很多敞篷版本 、限量版本和特别版。
保时捷911是一款极具个性和激情的豪华跑车，拥有极高的品牌价值和卓越的性能表现 。那么 ，开保时捷911的人是什么档次呢？首先 ，从费用上看，保时捷911的起售价为128万元 ，且落地价至少需要200万元 ，这使得这款车对于大多数普通消费者来说是难以承受的 。因此，开保时捷911的人往往是经济实力强大的人群。
保时捷911的993系列是第四代911 ，生产时间从1993年至1998年。外观上 ，圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美 ，也连续在前两代911上应用的连贯式尾灯；993的首款Carrera车型使用一台6L发动机 ，最大功率为272马力；993系列：保时捷911的996系列是第五代911，生产时间从1998年至2005年 。
第一代911是在保时捷急需一款新车来继承356车型使命的历史背景下诞生的 。保时捷356车型，作为保时捷品牌的经典之作 ，在生产了17年之后 ，已经逐渐显露出疲态，难以跟上时代的步伐。保时捷公司深知 ，为了保持品牌的竞争力和市场地位 ，必须推出一款全新的车型来继承356的使命 。
“最美 ”保时捷911上市,半敞篷还自带防滚架
〖壹〗、保时捷携旗下第八代911——全新911 Targa 4，在6月20日的粤港澳大湾区车展正式首发亮相 。包含全新911 Targa 4与911 Targa 4S两款车型 ，建议零售价分别为149万元和165万元。此外 ，还有一款特别的911 Targa 4S Heritage Design Edition全球限量版（限量992台，售价211万元起） 。
〖贰〗 、当年美国高速安全委员会规定 ，全敞篷结构的汽车在翻车时 ，车内人员存在头部受伤的风险，必须安装防滚架 ，而911 Targa的不锈钢防滚架则能够减小这种风险 。得益于这项设计 ，911 Targa获得了当时“北美最安全敞篷车 ”称号。同时，这一设计也成为了保时捷911 Targa的经典造型特征 。
〖叁〗 、保时捷911 Targa作为保时捷911车系中最为经典的车型之一，每一代保时捷911都有Targa车型 ，为了填补911硬顶版与敞篷版之间的空白 ，从而结合了两个领域乐趣的综合车型，新车始终保持独特的经典造型 。外观方面 ，全新保时捷911 Targa保持992世代911车型的下半部分车身设计元素。
6缸发动机650匹,最快保时捷911发布,2.7秒破百极速330km/h
动力系统部分 ，全新一代911 Turbo S搭载了一台经过升级的8T双涡轮增压发动机，得益于更大的涡轮增压器以及可变涡轮截面（VTG）技术 ，全新911 Turbo S的最大功率达到478 kW（650 Ps） ，比前代车型提高了51 kW（70 Ps），最大扭矩则达到800 Nm ，比上代车型增加50 Nm 。
核心车型速度参数（2026款在售版本） Turbo S（硬顶/敞篷） 硬顶版比较高速度330km/h ，敞篷版因空气动力学影响略低，官方公布为328km/h； 搭载6T双涡轮增压水平对置发动机 ，最大输出650马力 ，百公里加速7秒 。
而全新一代的911Turbo S之所以被称为“超跑杀手”，其实主要还是得益于它所搭载的那台8T水平对置双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了650马力 ，最大扭矩为800牛·米 ，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱。
全新911 Turbo的前后轮胎规格分别为255/35 ZR20和315/30 ZR21。全新911 Turbo S的后轮拱位置比上一代更快，并且作为911中的一款高性能版本 ，它在车身侧面还增加了进气口 ，为发动机提供更多的冷空气 。
新款保时捷911,不插电,自充电
新款保时捷911（992代GTS）通过超级混动系统实现了“不插电、自充电 ”的功能，其核心在于电动涡轮增压器与PDK变速箱内置马达的协同工作 ，既提升了动力性能 ，又通过动能回收为高压电池充电，从而摆脱了对外部充电的依赖 。
